APR presenteert de 3.0 TFSI Supercharger Drive en Crank Pulley Upgrades.

APR’s Supercharger Drive en Crank Pulley Upgrades verhogen het vermogen en koppel aanzienlijk door het toerental van de originele supercharger te verhogen. APR’s Stage II Pulley ECU-upgrade maakt de nodige aanpassingen aan het motormanagement om de verhoogde snelheden van de supercharger aan te kunnen. Op zijn beurt kan de motor meer vermogen produceren. De pulleys worden afzonderlijk verkocht, waardoor meerdere niveaus van prestaties mogelijk zijn, die elk op elkaar voortbouwen. Uiteindelijk, in combinatie met APR’s Ultracharger Throttle Body Upgrade met beide pulleys, wordt het systeem verlicht door inlaatbeperkingen te beperken, waardoor de motor opwindende nieuwe prestatieniveaus kan bereiken.

APR’s Supercharger Drive Pulley Upgrade verlaagt de diameter van de originele pulley van ~ 63.25mm tot 57.75mm, wat op zijn beurt de compressor ~ 9.5% sneller laat draaien. Dit resulteert in een verhoging van het vermogen en koppel over het hele toerentalbereik, waarbij de supercharger met een hogere snelheid werkt. De pulley is CNC-gefreest uit roestvrij staal met een zwarte e-coating voor een originele uitstraling.

APR’s Supercharger Crank Pulley Upgrade verhoogt de diameter van de originele pulley van ~ 162 mm naar ~ 187 mm, wat op zijn beurt de compressor ~ 15,4% sneller laat draaien. Dit resulteert in een verhoging van het vermogen en koppel over het hele toerentalbereik, omdat de supercharger met een nog hogere snelheid draait. De pulley behoudt de fabrieksmatig uitgebalanceerde crank pulley en bouten bovenop de bestaande unit. Het is CNC gefreest uit lichtgewicht aluminium met gewichtbesparende vakken. Het heeft een geanodiseerde zwarte afwerking en bevat nieuwe bouten. Let op: voor 3.0 TFSI Gen 2-motoren (Simos 16) is de Supercharger Crank Pulley alleen geschikt bij gebruik in een dubbele configuratie.

Door zowel de supercharger pulley als de crank pulley op te waarderen, draait de originele supercharger ~ 26,4% sneller. Deze snelheid werd gekozen na uitgebreide motor- en chassis-dyno-testen met verschillende pulley groottes en snelheden van superchargers. Het resultaat is een hoger vermogen en koppel over het gehele toerentalbereik. Bij de luchtstroomniveaus die worden bereikt met een dubbele pulley upgrade, wordt het maximale vermogen echter ernstig beperkt door de Throttle Body. De APR Ultracharger Throttle Body Upgrade is noodzakelijk om volledig te kunnen profiteren van de dubbele pulley upgrade en is verkrijgbaar in verschillende types voor de B8 / B8.5 A4 / A4 / S4 / S5, Q5 / SQ5 en C7 A6 / A7.

APR’s fase II ECU-upgrade is ontworpen voor gebruik met elke katrolupgrade en hoeft maar één keer te worden gekocht. De upgrade bouwt voort op de APR Stage I ECU-upgrade, waarbij het motormanagementsysteem opnieuw wordt geconfigureerd om te werken in combinatie met de hogere boostdruk en luchtstroomniveaus die worden bereikt door de supercharger sneller te laten draaien. De Stage I ECU-upgrade is vereist om de Stage II ECU-upgrade te kopen.”