Audi staat bekend om zijn prachtige vakmanschap, luxueuze verfijning en toonaangevend quattro AWD-systeem. Er is echter een gemeenschappelijk gevoel onder autojournalisten en professionals: de zwakte van Audi is hun stuurgevoel / reactie. En hoewel we Audi-fanaten zijn hier bij EuroCode, zijn we geneigd het ermee eens te zijn: de besturing is gewoon niet zo nauwkeurig als sommige van zijn concurrenten. Met dit in gedachten wilde EuroCode onze Audi’s veel dichter bij perfectie brengen met dit exclusieve Alu Kreuz (uitgesproken als “Aloo Kroitz”) aandrijflijnstabilisator. Dit is een onderdeel van ons ÜSS-systeem dat bestaat uit onze swaybars en endlinks (zie gerelateerde producten hieronder).

Is dit alleen voor circuitliefhebbers of kunnen dagelijkse rijders hier ook van profiteren?

Een snelle zoektocht op Audizine bevestigt dat deze mod niet alleen een verschil van dag en nacht is, maar ook een onmisbare upgrade voor elke Audi-bezitter (hardcore-liefhebber of anderszins). De beslissing om een ​​uitlaat toe te voegen of de wielmaat te veranderen is er een waar kosten en baten aan verbonden zijn, en de consument moet een keuze maken op basis van wat hij bereid is op te offeren (betere uitlaatgeluid versus meer drone, betere esthetiek met grotere wielen versus harder rijden door grotere diameter, enz.). Dat gezegd hebbende, dit is een van de weinige aftermarket-aanpassingen waarbij je niets te verliezen hebt en een grote verbetering te winnen voor een relatief betaalbare prijs. Zelfs als u uw auto niet tot het uiterste drijft, profiteert u nog steeds van de extra verfijning tijdens lange ritten op de snelweg, langzame bochten op parkeerplaatsen of die favoriet op de oprit die u graag aanvalt tijdens uw woon-werkverkeer. Het komt de eindgebruiker letterlijk ten goede in elk denkbaar rijscenario – de reden is dat het zowel de sportiviteit als het raffinement verbetert. Zelden kan een wijziging beide, dus aan welke kant van het hek u ook meer waardeert, de toename van beide aspecten is aanwezig.

Hoe zal het mijn voertuig verbeteren?

• Betere stuurrespons – zowel bij de limiet als bij normaal dagelijks rijden
• Verbeterde stuurnauwkeurigheid – meer “richten en schieten” versus een vaag stuurgevoel
• Minder “speling” of slordigheid – betere kalmte op oneffen wegdek met minder shimmy
• Minder torsieflex van het chassis (sommigen melden zelfs minder kraken in het interieur)
• Sterk verbeterde rijdynamiek en meer verfijning

Dus wat is het?

De Alu Kreuz is een solide lichtgewicht aluminium constructiedeel uit één stuk dat de standaardeenheid vervangt. Tijdens onze tests van de b8- en B8.5-chassisauto’s (Audi A4, S4, A5, S5, Q5 en RS5), ontdekten we dat er nogal wat torsieflexie uit het fabriekssubframe/motordrager kwam. Deze torsieflex produceerde wat we voelden als een onjuiste stuurgevoeligheid en respons in alle aspecten van het rijden. Om deze ongewenste eigenschap tegen te gaan, hebben we de voorwielophanging, de unibody van het chassis en de motordrager/subframe grondig onderzocht. Onze conclusie was dat de OEM holle stalen aandrijflijnstabilisator ondermaats presteerde.

Bij het maken van dit product was onze eerste stap het analyseren van het materiaal waaruit de fabrieksstabilisator was gemaakt en vervolgens een belastingscenario maken om het onder te testen. We stuurden een monster voor materiaaltesten en ontdekten dat de fabrieksstabilisator was gemaakt van koolstofstaal met een dichtheid van 0,284 lb/in3, overwegend hol en in vorm gestanst. De OEM-stabilisator bestaat uit negen afzonderlijke delen en ze zijn allemaal aan elkaar gelast om één enkele eenheid te vormen. Nadat al deze gegevens waren verzameld en geladen, ging ons team op pad met als doel de chassisstijfheid en gewichtsvermindering te verbeteren. Ons team ontdekte dat een vervangende stabilisator vervaardigd uit knuppelaluminium onze doelen zou bereiken, dus de volgende stap was het ontwerpproces.

Ons ontwerpproces heeft verschillende revisies ondergaan, waarbij elke versie in computermodellering werd geladen om te testen hoe deze zich zou verhouden tot het inferieure OEM-product; deze revisies zijn ook gebouwd en getest, niet alleen op de weg, maar ook op een gesloten parcours met de feedback van een professionele chauffeur aan de ontwerpingenieurs. De Alu Kreuz is ook bijna twee pond lichter dan de OEM-beugel en verbetert de torsiestijfheid van het chassis aanzienlijk. Het ziet er ook geweldig uit.

Er werd een onafhankelijke analyse van het product uitgevoerd en de conclusies waren dat in elk van de vooraf ingestelde belastingscenario’s, de Alu Kreuz minder doorbuiging dan de OEM-stabilisator, minder spanning draagt ​​voor een gegeven toegepaste belasting en dat de vermoeiingslevensduur van het product groter is dan OEM.

Geschikt voor B8.5 vanaf 2013 – A4/A5/S4/S5/RS5 & 8R – Q5/SQ5

Installatie gids

Sommige vroege B8.5-model Allroads hebben een extra metalen beugel die aan de OEM-beugel is bevestigd. Deze extra beugel wordt niet opnieuw geïnstalleerd bij gebruik van dit product.

* Past niet op auto’s met het stuur rechts of Cabriolet *

Klanten die een aftermarket metalen skidplate gebruiken, hebben langere bouten nodig dan normale buikpanbouten bij het opnieuw installeren van de set. Als je deze nodig hebt, vraag ze dan aan in het opmerkingenveld tijdens het afrekenen.